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五金螺丝厂第 .一品牌【冠标，邓先生】东莞市冠标五金制品有限司成立于 2006 年 ，座落于东莞市长安镇，主营：各类不锈钢螺丝、螺杆、汽车五金配件、高难度非标件，异型件，非标螺丝螺栓订制，车床件，CNC车件，CNC五金件，非标自动车床件，东莞螺丝厂，东莞车床件厂家，非标五金厂等。. .，具备完善的生产制程和品质体系，保证产品质量。
汽车五金配件行业的商家有很多，竞争力大，下面跟随汽车五金配件生产厂家看看制约五金配件行业发展的因素：
　　
　　2、齿轮效应。
　　大企业不发展则已，一发展就将小企业远远丢在后面。齿轮效应在五金市场中也同样适用，一些大型的企业在资源、金钱、人脉、信息等方面有着优势，一旦发展，必将迈出一大步;而小型企业由于资金、人才、信息等资源受限发展比较缓慢，甚至止步不前。这样大企业越来越超越同行业的小企业，逐渐成为行业的主导者。一般认为，非金属夹杂物中B类（氧化铝）和C类（球状氧化物）夹杂物危害***。

低碳马氏体钢一般中碳（合金）结构钢经常规热处理后，其强度与塑性是一对互为消长的矛盾，为了追求高的塑性和韧性，采用淬火，高温回火（调质处理）等措施，势必牺牲强度，若欲保持高强度水平，采用淬火，低温回火，又是显得塑性、韧性不足。 低碳（合金）结构钢淬火后的***低碳马氏体 板条相界残余奥氏体以及细小分散碳化物，结构是位错具有较高的强度（硬度45~50HRC）屈服强度为1000~1300Mpa，良好的塑性A≥10%，Z≥40%和韧性Akv≥59，以及良好的冷加工性，可焊性和热处理畸变小等优点，因此，研究开发低碳马氏体结构钢有重要的理论和实际意义。开裂率在1%~3%属较好的水平，一般的开裂率在3%~5%，有的甚至超过10%。

汽车上重要螺栓，如连杆螺栓、缸盖螺栓、半轴螺栓等，过去一般采用40Cr或35CrMo钢制造，由于其冷镦性能差，常常因冷镦开裂、掉头而产生大量废品，而使用单位由于螺栓存在不确定质量隐患而导致事故发生。 Mn-V-B冷镦钢的开发，在M20以下可保证获得全部马氏体***，其淬火态和200℃回火态为典型的位错板条马氏体，这就可用来取代40Cr调质处理，具有优良的综合力学性能。既具有较高的强度又有良好的韧性和低的冷脆转化温度。 15Mn-V-B低碳马氏体钢生产8.8级至10.9级连杆螺栓、缸盖螺栓，20Mn-V-B钢生产CA488发动机螺栓静强度比40Cr螺栓提高了约35%，从而使螺栓承载能力提高了45%~70%。目前列入到统计范畴的我国汽车紧固件企业现有100余家，企业类型大致可分为两种，一是大型且具有相当规模的紧固件企业，设专责部门负责生产制造。

虽然紧固件在汽车的成品中仅占整车成品的2.5%，但是由于紧固件损坏造成的损失却是整车的100.%，甚至危及人的生命，从召回的汽车来看，事故的60%~70%都与紧固件有关，而追溯这些“问题”紧固件的质量原因，离不开制造紧固件的线材质量好坏，因此，冷镦线材的质量非常重要。它通过冷拔变形强化而达到螺栓的强度要求，因而简化了紧固件热加工工序，节约能耗，有较高经济价值和社会效益。

从发展趋势看，汽车行业选用紧固件，还应立足国内，即从技术要求和工作性能上达到要求为主。汽车紧固件的配套国产化，也与国民经济和国民大众密切相关。我国现在拥有世界上***.***的炼钢轧钢设备，为制造汽车紧固件提供优质线材的基本条件已经具备，应尽快采用专坯专用，建立加强品质管理的冷镦线材供应链，逐步缩小与发达***的差距。根据汽车用紧固件的种类及性能要求，对汽车底盘、发动机、变速器用高强度8。